在二手车交易市场观察发现，在门口不仅有询问你是否买卖车的二手车商（“”），还有二手车物流“”，其会根据自己的线路收车再运输。据商户透露有80%的二手车都是这样被运走的，其中也存在不少隐患 “无服务、无监管、无保险”的二手车物流们，在实际上路运输时，运输安全确实难以得到有效保障。在二手车市场有这样两类二手车物流商非常不安全：一是二手车商自己组织的板车司机运输，另外是一些自称为“某某省汽车物流有限公司”的物流商，但实际上很少有在工商局注册。一，看整体外观是否板正，看驾驶室是否搞过钣金新喷漆的痕迹，如果有钣金喷漆痕迹根据钣金面积判断车辆事故大小。

蓝牌平板挖机运输车早就做了优化,“轻量化”的结构使得车辆上户

大家好，我是专业特种车讲解。目前还有少量挖机师傅在转运挖掘机时，还在采用普通货车或者经过改装后没手续的车。如果仅仅是在乡村或山区，对于道路安全是没有问题，那么对于改装实际运行中是会有安全隐患的。为了保证道路安全和操作安全，有很多挖机师傅选择了平板运输车，这样一来无论对谁都是一种“安心”。。有很担心，这类车上户问题，其实厂家对蓝牌平板挖机运输车早就做了优化，“轻量化”的结构使得车辆上户不在超重。可能你还在纠结上户后年审怎么办？可以这么说目前蓝牌平板挖机运输车能上户已经是非常了不起了。在这里成都大运轻卡就做到了，还抓住了国五排放的尾声。众所周知，十几年前并没有专业的平板运输车，主要是因为建筑工程机械的爆发式发展也就是近十几年的事。因为未来国六排放成本会高于国五！

中置轴平板运输车总长法规限值20米，相比平头半挂牵引车列车限值17.1米，总长多出2.9米。

得益于结构优势，同样的总长，中置轴列车转弯半径要比半挂列车小一些，因此20米的中置轴列车可以通过通道圆法规项。为了寻求载货量的化，中置轴平板运输车的主车与挂车之间缝隙被厂家设计的很小，而且使用小扁平比轮胎，挂车的货箱高度很低。而常见的半挂车列车，牵引车与挂车之间的缝隙很大，造成空间资源浪费。总长20米的优势，加上货箱载货量化设计，平板中置轴的载货量比半挂车优势明显。检查机动车牌号，查看有无涂改的痕迹，是否与上登记的号牌一致，车架号也应与上登记的号码一致。

为什么仓栏车适合拉绿通呢？

一是因为仓栏车透气性好，绿通一般都是蔬菜、水果之类的，如果是密封环境，夏天的时候绿通货物就容易坏，甚至出现。二是仓栏车也方便收费站验货，大家都知道拉绿通都是可以免过路费的，所以各大收费站对于拉绿通的车辆都查的比较严格，仓栏车拉了啥，一般检查时一眼就很清楚了，不用像厢式车那样还要搬货检查。平板车装载量比较大，适合用来运输大件货物，很多不超高的轻抛货也会选择使用平板车，因为在价格上相对于厢式车和仓栏车，栏板车价格为实惠，拉的也。2016年仓栅式半挂车产量已约为190195辆，增长速度极快，在当年国内半挂车产量中占比30%以上。