一方面轮胎规格选择与牵引车辆相同的规格可以降低车辆养护负担

一方面轮胎规格选择与牵引车辆相同的规格可以降低车辆养护负担；另一方面考虑到牵引钩高度，与微卡搭配更合适。当然了，轻卡与其搭配也是不错的选择。大家都知道冷藏车，从事冷藏运输，罐车，从事液体运输，中置轴平板运输车按道理从事的也应该是平板运输领域，进行一些设备或者木材等大件货物运输。微卡加上这款中置轴挂车，足以包揽蓝牌货车的运输需求，真正做到了进城无忧。即便后续因为排放问题而不得不更换车辆，也可以降低一部分置换成本。

货厢的侧面虽然没有有厢门，但是它前后开门的设计也足以应付日常需求。只是这样对驾驶员的能力提出了更高的要求，对于街道较为狭窄且曲折的南方地区，这种车辆运用方式未免不显得有一些困难。

中置轴车辆，货车界的“新人”，准确的说中置轴车辆发展于《GB1589》2016之后。虽然中置轴车辆这位“新人”在国内崭露头角，但在欧洲中置轴车辆已经应用多年，随处可见。运输又分为长途运输及短途运输，长途一般都用专业的物流运输工具，而今天我们所了解的是短途运输工具--电动平板车。目前大家在国内见过的是中置轴轿运车与中置轴封闭式箱车，中置轴平板运输车还真是一个新车型。在《GB/T3730.1》（汽车和挂车类型的术语和定义）中，我们查到了中置轴挂车的定义，并没有查到具体的中置轴平板运输车定义。我们在《GB1589》-2016也只查到3.14项关于中置轴车辆运输挂车的定义。目前来看，我们还未能查到中置轴平板运输车的明确定义。

二保也重要

4—6万公里更换刹车片相对来说，二保显得非常重要。项目涉及到发动机、自动变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身部分、轮胎等八大部分多达63个项目的检测与维护，此外，还包括质检试车。1998年，为应对亚洲金融危机与洪灾等一系列国内问题的叠加，国家实施了积极财政政策，明确提出扩大内需的构想，同时增加了基础设施建设的投资。可见爱车经过如此繁多的检测与维护后，整个车况明显会进入状态，行车的安全性能够得到了的保障。刹车片一般来说，当车辆行驶至4—6万公里就要更换了，对于驾驶习惯不好的车主来说，更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯，不收油反而加油，之后采取拖刹办法等待绿灯放行，就属于此类习惯。